7月23日，由国家发改委国际合作中心研究部、清华汽车工程开发研究院、《汽车观察》杂志社共同发起的“2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛”在北京召开。国内外30余家重卡企业、客车企业和发动机企业的代表参会，并达成以下十大共识。

共识一：7月1日国Ⅲ按期实现，这是一种国家的决心和对企业信心的表现。整个汽车和发动机行业都在经历着一次翻天覆地的变革，这是产业升级的最佳时机，将实现中国汽车工业的大步跨越。

共识二：国Ⅲ标准阶段，比技术路线更重要的是中国重卡的未来，技术路线之争将带来市场的混淆和企业对市场误判，在每一个产业升级的机会面前，我们国家不应该付出太多代价，必须国际接轨，不能倒退。

共识三：国Ⅲ时代，应正视面临的技术问题、谋求进步，以国际市场发展经验为借鉴，深入挖掘技术路线选择与市场需求、行业未来的关系，旨在推动中国汽车产业进步，企业、行业、社会、用户需要共赢。

共识四：技术路线的错误选择有可能导致市场的全盘皆输。正因为如此，此次围绕国Ⅲ标准的技术路线之争是先进还是落后显得尤为重要。

共识五：国Ⅲ标准的实施对企业的应变能力和技术储备是一个全面的考验，能够达到国Ⅲ排放标准的主流发动机有三种，分别是电控高压共轨发动机、电控泵喷嘴发动机、电控单体泵发动机。

共识六：高压共轨技术可以实现精准喷油，相比机械泵+EGR发动机可靠性搞，故障率降低60%，油耗可降低5-7%，动力性强，使用或维修成本更低，是未来国Ⅲ甚至更高排放的必然选择。

共识七：发达国家，EGR和高压共轨的技术路线都曾被采用，但在向更高排放标准升级的时候，单靠EGR实现排放标准的提高比较困难，但高压共轨路线则可以实现更高排放，中国企业应该采用更为先进的技术，放弃国外已抛弃的过时技术，否则就是一种倒退。

共识八：企业在实现环保排放时不要再走弯路，应严格遵守国家的法规政策，应采用先进成熟的技术，这样不但可以有效降低资源浪费，同时避免中国汽车工业技术的倒退。

共识九：企业实施国Ⅲ排放应该做到对社会负责，对用户负责。用户购车时应该考虑购车成本和变动成本两个要素，如果购车本低，但后期的使用维护成本很高的话，用户会得不偿失。反之，购车成本虽高，但维护成本却很低的技术应该是用户选择的对象。

共识十：发布《2008中国商用车环保宣言》：坚持科学发展观，决不以牺牲长远发展换取短期利益；严格执行国家环境保护法律法规和环境标准；加快技术创新，推动产业升级；以为用户提供先进、环保、节油、耐用的产品为企业始终如一的目标。